,
Το 1926, μια ομάδα με επικεφαλής τον Royal Sorensen στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Καλιφόρνια ερεύνησε την εναλλαγή κενού και δοκίμασε αρκετές συσκευές.Διερευνήθηκαν θεμελιώδεις πτυχές της διακοπής τόξου στο κενό.Ο Sorenson παρουσίασε τα αποτελέσματα σε μια συνάντηση της AIEE εκείνο το έτος και προέβλεψε την εμπορική χρήση των μεταγωγέων.Το 1927, η General Electric αγόρασε τα δικαιώματα ευρεσιτεχνίας και ξεκίνησε την εμπορική ανάπτυξη.Η Μεγάλη Ύφεση και η ανάπτυξη εξοπλισμού διανομής με πετρέλαιο προκάλεσαν την εταιρεία να μειώσει τις εργασίες ανάπτυξης και ελάχιστη εμπορικά σημαντική εργασία έγινε σε συσκευές διανομής ηλεκτρικής ενέργειας κενού μέχρι τη δεκαετία του 1950.
Το 1956, ο H. Cross έφερε επανάσταση στον διακόπτη κενού κυκλώματος υψηλής συχνότητας και παρήγαγε έναν διακόπτη κενού με ονομαστική τάση 15 kV στα 200 A. Πέντε χρόνια αργότερα, ο Thomas H. Lee στην General Electric παρήγαγε τους πρώτους διακόπτες κενού με ονομαστική τάση 15 kV σε ρεύματα διακοπής βραχυκυκλώματος 12,5 kA.Το 1966 αναπτύχθηκαν συσκευές με ονομαστική τάση 15 kV και ρεύματα διακοπής βραχυκυκλώματος 25 και 31,5 kA.Μετά τη δεκαετία του 1970, οι διακόπτες κενού άρχισαν να αντικαθιστούν τους διακόπτες ελάχιστου λαδιού στους διακόπτες μέσης τάσης.Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, οι διακόπτες και οι διακόπτες SF6 αντικαταστάθηκαν επίσης σταδιακά από την τεχνολογία κενού σε εφαρμογές μέσης τάσης.
Από το 2018, ένας διακόπτης κενού είχε φτάσει τα 145 kV και το ρεύμα διακοπής είχε φτάσει τα 200 kA.
Διακόπτης ηλεκτρικής σκούπας Siemens 30 ετών
Οι επαφές μεταφέρουν το ρεύμα του κυκλώματος όταν είναι κλειστές, σχηματίζοντας τους ακροδέκτες του τόξου όταν είναι ανοιχτές.Είναι κατασκευασμένα από ποικιλία υλικών, ανάλογα με τη χρήση και το σχεδιασμό του διακόπτη κενού για μεγάλη διάρκεια ζωής επαφής, γρήγορη ανάκτηση της ονομαστικής αντοχής τάσης και έλεγχο της υπέρτασης λόγω κοπής ρεύματος.
Ένας εξωτερικός μηχανισμός λειτουργίας οδηγεί την κινούμενη επαφή, η οποία ανοίγει και κλείνει το συνδεδεμένο κύκλωμα.Ο διακόπτης κενού περιλαμβάνει ένα χιτώνιο οδήγησης για τον έλεγχο της κινούμενης επαφής και την προστασία της φυσούνας στεγανοποίησης από συστροφή, γεγονός που θα μείωνε δραστικά τη διάρκεια ζωής του.